secondo me quando si parla di due ruore, ci si dimentica un po’ la storia delle motociclette degli ultimi 25 anni… io l’ho vissuta in prima persona (ho 40 anni)
A fine anni 90 quando è uscita (99) la prima SV650, la Suzukina era una naked di fascia MEDIA.
Era considerata per prezzo dotazioni e potenza/cilindrata, freni e ciclistica (telaio, forcellone) al pari di Hornet, Fazer 600 e Monster 600 (per prestazioni anche meglio del 750 ma è un altro discorso). Unica cosa a differenziarla, insieme al monster, era la gommatura più piccola.
Se ci si ragiona un attimo, Suzuki aveva a listino due naked: l’SV ed il bandit, che però era ancora una moto di concezione vecchia rispetto a Hornet.
Tanto è vero che nel 2002 l’SV la si pagava 12 milioni e mezzo (c’era ancora la doppia valuta), mentre la Hornet la si portava via con 13 e qualcosa….
Ma il cliente che comprava l’SV non era quello in cerca di una prima moto… gli utenti del forum di SV-Italia (per esempio) all’epoca erano quasi tutti motociclisti non di primissimo pelo, anzi… molti erano alla seconda, terza moto… molti andavano anche in pista ed erano gente di 25-30 anni…
Le entry level invece erano le 500cc, freno a disco singolo, telaio a culla in acciaio, gomma posteriore da 150 e cavalleria sotto i 50cv… CB500, ER5 e GS500 (yamaha non ricordo se facesse qualcosa)..prezzo inferiore ovviamente.
A partire dal 2003-2004 cosa è successo? Che le naked di fascia media si son evolute: cavalleria (la prima Hornet aveva poco più di 80 cv veri…ora ne ha 95), cilindrata (la Z750 uscì nel 2004 al prezzo di una 600), ciclistica (vedi l’evoluzione da Fazer 600 a FZ6, uscita anch’essa nel 2004)… l’SV650 si era appena rinnovata nel 2003 (appena un anno prima), anche se a livello di contenuti era rimasta simile alla prima… si aveva l’iniezione elettronica, ma ciclistica, potenza max, gomme, freni erano praticamente uguali.. e così il prezzo (nel 2003 oltre 6000 euro).
Contemporaneamente o quasi, le entry level son diventate a loro volta più evolute e “grosse”… uscivano così CBF600, ER6 e, per certi versi anch’essa è un’evoluzione, l’MT03
Nel 2004 Suzuki si è trovata spiazzata a mio avviso… e in ritardo… con ancora la vecchia concezione di entry level e di media naked… si è quindi trovata costretta a deprezzare l’SV per allinearla al prezzo di ER6, CBF600 e MT03 e a renderla di fatto una entry level… la clientela però vedendo Hornet, Z750, FZ6 a 500 euro in più l’SV semplicemente non la comprava come in passato… Suzuki però non poteva certo metterla fuori listino appena 1-2 anni dopo averla presentata! Nel contempo ha progettato la sua naked media (la GSR600, in tutto meglio dell’SV…forcellone, motore, freni…), che è uscita nel 2006…
A questo punto l’SV ha fatto l’entry level pur essendo nata come naked media…ed è stata deprezzata a 5000 euro anche meno…
Nel 2010 esce la Gladius, che è la prima vera e propria entry level Suzuki di nuova concezione… non è un’erede dell’SV per questi motivi secondo me….l’SV k3 ha fatto l’entry level solo per vicende temporali ed errori strategici di Suzuki a partire dal 2004-2005, ma in effetti non era nata come entry level e infatti secondo me aveva qualcosa in più di ER6 CBF600 e Mt03…. la Gladius invece è nata come entry level 650… e lo si vede da soluzioni più economiche (telaio e forcellone in acciaio)… non per niente è uscito il GSR750 subito dopo…
Senza quell’errore strategico di Suzuki cosa sarebbe successo? Che nel 2003 o 2004 avrebbero presentato una SV750 o 800 cc con 15-20 cv in più del 650 e qualche aggiornamento ciclistico… e il motore 650 l’avrebbero messo su una entry level, magari una GS650..e la GSR600 non sarebbe mai esistita…